Коробка передач и трансмиссия: плавный ход и полный контроль мощности
Трансмиссия автомобиля — это сложный комплекс механизмов, который принимает крутящий момент от двигателя, преобразует его и передает на ведущие колеса. От исправности этих узлов зависят не только динамика и расход топлива, но и безопасность на дороге.
Независимо от того, установлена ли на вашем авто классическая «механика» (МКПП), надежный «автомат» (АКПП), вариатор или робот, в этой категории вы найдете все необходимые комплектующие для обслуживания и ремонта.
Что включает в себя система трансмиссии?
Ассортимент нашего каталога разделен на две главные подкатегории:
Сцепление (для МКПП и роботов). Здесь собраны детали, отвечающие за кратковременное разъединение мотора и коробки: комплекты сцепления, ведомые диски, корзины, выжимные подшипники, а также элементы привода (главные и рабочие цилиндры, тросы, вилки) и маховики (включая двухмассовые).
Запчасти трансмиссии. Узлы, передающие вращение на колеса, и элементы обслуживания самой КПП: ШРУСы (гранаты) и их пыльники, полуоси в сборе, подвесные подшипники и муфты кардана. Для автоматов — масляные фильтры АКПП, прокладки поддонов и радиаторы охлаждения. Также здесь представлены сальники полуосей и первичного вала, подушки (опоры) коробки передач.
Как понять, что трансмиссия требует ремонта?
Проблемы с коробкой передач и приводами всегда проявляются ярко. Не игнорируйте следующие симптомы:
Хруст в поворотах. Звонкий металлический щелкающий звук при вывернутом руле — верный признак «умирающего» наружного ШРУСа.
Рывки («пинки») при переключении АКПП. Часто возникают из-за грязного масла и забитого масляного фильтра коробки передач, что приводит к падению давления в гидроблоке.
Сцепление буксует или «ведет». Обороты растут, а машина не ускоряется (износ диска сцепления), либо передачи включаются с хрустом и усилием.
Масляные лужи под авто. Изношенные сальники полуосей или прокладка поддона АКПП начинают пропускать трансмиссионную жидкость.
Совет эксперта: самая частая причина дорогостоящего ремонта приводов — порванный пыльник ШРУСа. Если резина треснула, внутрь попадает вода и песок. Эта смесь работает как абразив, уничтожая шарнир за несколько дней. Проверяйте пыльники при каждом ТО!
Подбор и покупка запчастей на Partly.com.ua
Детали трансмиссии отличаются ювелирной точностью. Даже на одной модели авто могут стоять полуоси с разным количеством шлицов или маховики разного диаметра.
В интернет-магазине Partly представлены оригинальные детали и качественные аналоги от мировых лидеров: LuK, Sachs, Valeo, Spidan, SKF, ZF, Meyle. Чтобы сузить поиск, выберите марку, модель, год выпуска и двигатель вашего авто. Для 100% гарантии точного подбора оставьте запрос по VIN-коду — наши менеджеры проверят детали по дилерским базам и предложат лучший вариант с доставкой по всей Украине.
Популярные вопросы (FAQ)
Нужно ли менять фильтр АКПП при замене масла?
Да, обязательно. Если залить новое масло со старым забитым фильтром, пропускная способность системы упадет. Масляный насос будет работать на износ, а коробка начнет «пинаться» и перегреваться.
Можно ли поменять только диск сцепления, оставив старую корзину?
Механики настоятельно не рекомендуют так делать. У корзины сцепления устают лепестки прижимной пружины. Если оставить старую корзину, она не сможет плотно прижимать новый диск, и он сгорит через 10-20 тысяч км пробега. Сцепление всегда меняют комплектом.