Тормозная система

Тормозная система: максимальный контроль и безопасность на дороге

Тормозная система — это главный узел активной безопасности автомобиля. Ее задача не просто остановить машину, но и сделать это предсказуемо, сохраняя управляемость (для этого система работает в паре с электронными помощниками — ABS и ESP).

В современном легковом автомобиле реализовано несколько независимых тормозных систем:

• Рабочая. Основная гидравлическая система, которая активируется педалью. Современные авто имеют двухконтурную схему (крест-накрест или по осям): если одна трубка лопнет, два колеса все равно будут тормозить.

• Стояночная (ручник). Механический (на тросах) или электромеханический (с моторчиками) привод, блокирующий задние колеса для удержания авто на парковке.

• Вспомогательная. Применяется в основном на тяжелых внедорожниках и коммерческом транспорте (горный тормоз, ретардер) для торможения двигателем на затяжных спусках без перегрева колодок.

Из чего состоит гидравлическая система тормозов?

Когда вы нажимаете на педаль, вакуумный усилитель многократно увеличивает ваше усилие и передает его на главный тормозной цилиндр (ГТЦ). ГТЦ толкает тормозную жидкость по жестким трубкам и гибким шлангам к рабочим механизмам колес — суппортам (или рабочим цилиндрам в барабанных тормозах). Поршни суппорта с силой прижимают тормозные колодки к тормозному диску, и за счет мощного трения автомобиль останавливается.

Почему тормоза внезапно отказывают: советы эксперта

Многие водители следят только за толщиной колодок, забывая о двух скрытых угрозах:

1. Старая тормозная жидкость. Она гигроскопична (впитывает влагу из воздуха). Если воды в жидкости станет больше 3.5%, температура ее кипения резко упадет. При активном торможении жидкость закипит прямо в суппортах, образуются паровые пробки, и педаль просто провалится в пол. Жидкость нужно менять каждые 2 года или 40 000 км.

2. Сгнившие тормозные магистрали. Заводские тормозные трубки обычно делают из стали. За 10–15 лет под днищем авто они сгнивают от реагентов и могут лопнуть при экстренном торможении. Лайфхак от механиков: при замене сгнившей стальной магистрали лучше использовать медную трубку. Медь абсолютно не ржавеет, легко гнется по контуру днища и служит десятилетиями. Миф о том, что сталь нельзя менять на медь — безоснователен, главное — правильная вальцовка наконечников.

Подбор и покупка запчастей на Partly.com.ua

От качества деталей тормозной системы зависит ваша жизнь. Мы не рекомендуем экономить, покупая самые дешевые безымянные колодки или диски. Доверяйте брендам, которые поставляют детали на заводские конвейеры: TRW, ATE, Brembo, Textar, Bosch, Ferodo, LPR.

В интернет-магазине Partly вы найдете всё для ремонта тормозов: от колодок и дисков до ремкомплектов суппортов и медных трубок.

Чтобы избежать ошибок (так как на одной модели авто могли ставить разные тормозные системы в зависимости от объема двигателя), выберите марку, модель, год выпуска и двигатель в нашем фильтре. Для 100% точности оставьте запрос по VIN-коду, и наши менеджеры подберут идеальные комплектующие с быстрой доставкой по Украине.

Популярные вопросы (FAQ)

Почему новые тормоза скрипят?

Если колодки качественные, скрип чаще всего вызывает отсутствие специальной термостойкой смазки на направляющих суппорта и противоскрипных пластинах. Также колодка может скрипеть, если тормозной диск имеет глубокую выработку (буртик) по краям.

Что делать, если при торможении бьет руль?

Биение руля при нажатии на педаль тормоза — главный признак искривления передних тормозных дисков. Металл «ведет», если после серии резких торможений (когда диски раскалились) вы въехали в глубокую лужу. Диски подлежат замене или проточке (если позволяет остаточная толщина).