Гидравлика тормозной системы: мгновенный отклик и абсолютный контроль
Гидравлический привод тормозов — это закрытая система, которая передает и многократно усиливает физическое нажатие вашей ноги на педаль, превращая его в мощное давление колодок на тормозные диски или барабаны. В качестве рабочего тела здесь выступает тормозная жидкость, которая не сжимается и мгновенно передает импульс на все четыре колеса.
Малейшая разгерметизация этой системы, износ резиновых уплотнений или закисание поршней ведут к катастрофическим последствиям — от неравномерного торможения до полного провала педали.
Что включает в себя гидравлика тормозов?
В нашем каталоге представлены все элементы гидравлического контура, от педали до колеса:
Главные узлы и усилители: вакуумный усилитель тормозов (делает педаль мягкой), главный тормозной цилиндр (ГТЦ, создает давление в контурах) и распределитель тормозных усилий (в народе «колдун», предотвращающий занос задней оси при торможении).
Исполнительные механизмы колес: тормозные суппорты (для дисковых тормозов), их чугунные скобы, а также рабочие тормозные цилиндры (раздвигают колодки внутри барабанных тормозов).
Магистрали: гибкие тормозные шланги, соединяющие жесткие трубки кузова с подвижными суппортами на колесах.
Ремкомплекты: наборы качественных сальников, пыльников и поршней для переборки (реставрации) суппортов, главного и рабочих тормозных цилиндров.
Как понять, что гидравлика неисправна?
О проблемах с гидравликой система сигнализирует поведением педали и автомобиля в целом:
Педаль стала «каменной». Если для торможения приходится давить на педаль двумя ногами — вышел из строя вакуумный усилитель или порвался его шланг.
Педаль проваливается (мягкая, ватная). В систему попал воздух, жидкость закипела, либо износились манжеты внутри главного тормозного цилиндра (внутренний перепуск).
Следы жидкости под колесами. Опаснейший симптом: пробит тормозной шланг или выдавило сальник рабочего цилиндра.
Одно колесо постоянно горячее, а машину тянет в сторону. Заклинил поршень в суппорте или заржавели направляющие в скобе.
Совет эксперта: механики часто сталкиваются с ситуацией, когда суппорт клинит, колодки дымят, а направляющие и поршень при этом в идеальном состоянии. В 90% таких случаев виноват старый тормозной шланг. От времени он расслаивается внутри, и кусок резины начинает работать как обратный клапан: под огромным давлением от педали он пропускает жидкость к суппорту, но обратно не выпускает. В итоге колодки остаются зажатыми.
Подбор и покупка запчастей на Partly.com.ua
Тормозная гидравлика работает под давлением свыше 100 бар и при экстремальных перепадах температур. Использовать здесь безымянные китайские шланги или цилиндры — значит рисковать жизнью.
В интернет-магазине Partly вы найдете надежную гидравлику и ремкомплекты от ведущих мировых производителей систем безопасности: TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Frenkit, Autofren Seinsa, Ert.
Чтобы быстро найти нужный суппорт, цилиндр или шланг, выберите марку, модель, год выпуска и двигатель вашего авто. Для 100% гарантии точного подбора оставьте запрос по VIN-коду. Наши специалисты проверят совместимость деталей по оригинальным дилерским базам и помогут оформить заказ с быстрой доставкой по Украине.
Популярные вопросы (FAQ)
Нужно ли прокачивать тормоза после замены шланга или суппорта?
Обязательно. При снятии любой детали гидравлического контура внутрь попадает воздух. Если его не выгнать (не прокачать систему через специальные штуцеры на суппортах), педаль будет проваливаться, а машина не сможет нормально затормозить.
Имеет ли смысл покупать ремкомплект суппорта или лучше взять новый в сборе?
Если корпус суппорта не имеет трещин, а внутреннее зеркало цилиндра не изъедено глубокой ржавчиной, покупка ремкомплекта (с новым поршнем, штуцером и резинками) — это отличное и финансово выгодное решение. Но реставрацию должен проводить квалифицированный мастер.