Гальмівна система

Гальмівна система: максимальний контроль і безпека на дорозі

Гальмівна система — це головний вузол активної безпеки автомобіля. Її завдання не просто зупинити машину, а й зробити це передбачувано, зберігаючи керованість (для цього система працює в парі з електронними помічниками — ABS і ESP).

У сучасному легковому автомобілі реалізовано кілька незалежних гальмівних систем:

• Робоча. Основна гідравлічна система, яка активується педаллю. Сучасні авто мають двоконтурну схему (хрест-навхрест або по осях): якщо одна трубка лопне, два колеса все одно будуть гальмувати.

• Стоянкова (ручник). Механічний (на тросах) або електромеханічний (з моторчиками) привід, що блокує задні колеса для утримання авто на парковці.

• Допоміжна. Застосовується здебільшого на важких позашляховиках і комерційному транспорті (гірське гальмо, ретардер) для гальмування двигуном на затяжних спусках без перегріву колодок.

З чого складається гідравлічна система гальм?

Коли ви натискаєте на педаль, вакуумний підсилювач багаторазово збільшує ваше зусилля і передає його на головний гальмівний циліндр (ГГЦ). ГГЦ штовхає гальмівну рідину по жорстких трубках і гнучких шлангах до робочих механізмів коліс — супортів (або робочих циліндрів у барабанних гальмах). Поршні супорта із силою притискають гальмівні колодки до гальмівного диска, і за рахунок потужного тертя автомобіль зупиняється.

Чому гальма раптово відмовляють: поради експерта

Багато водіїв стежать тільки за товщиною колодок, забуваючи про дві приховані загрози:

1. Стара гальмівна рідина. Вона гігроскопічна (вбирає вологу з повітря). Якщо води в рідині стане більше 3.5%, температура її кипіння різко впаде. Під час активного гальмування рідина закипить прямо в супортах, утворяться парові пробки, і педаль просто провалиться в підлогу. Рідину потрібно міняти кожні 2 роки або 40 000 км.

2. Згнили гальмівні магістралі. Заводські гальмівні трубки зазвичай роблять зі сталі. За 10–15 років під днищем авто вони згнивають від реагентів і можуть лопнути при екстреному гальмуванні. Лайфхак від механіків: при заміні згнілої сталевої магістралі краще використовувати мідну трубку. Мідь абсолютно не іржавіє, легко гнеться по контуру днища і служить десятиліттями. Міф про те, що сталь не можна міняти на мідь — безпідставний, головне — правильне вальцювання наконечників.

Підбір та покупка запчастин на Partly.com.ua

Від якості деталей гальмівної системи залежить ваше життя. Ми не рекомендуємо економити, купуючи найдешевші безіменні колодки або диски. Довіряйте брендам, які постачають деталі на заводські конвеєри: TRW, ATE, Brembo, Textar, Bosch, Ferodo, LPR.

В інтернет-магазині Partly ви знайдете все для ремонту гальм: від колодок і дисків до ремкомплектів супортів і мідних трубок.

Щоб уникнути помилок (оскільки на одній моделі авто могли ставити різні гальмівні системи залежно від об'єму двигуна), виберіть марку, модель, рік випуску та двигун у нашому фільтрі. Для 100% точності залиште запит за VIN-кодом, і наші менеджери підберуть ідеальні комплектуючі зі швидкою доставкою по Україні.

Популярні запитання (FAQ)

Чому нові гальма скриплять?

Якщо колодки якісні, скрип найчастіше викликає відсутність спеціального термостійкого мастила на напрямних супорта і протискрипних пластинах. Також колодка може скрипіти, якщо гальмівний диск має глибоке вироблення (буртик) по краях.

Що робити, якщо при гальмуванні б'є кермо?

Биття керма при натисканні на педаль гальма — головна ознака викривлення передніх гальмівних дисків. Метал «веде», якщо після серії різких гальмувань (коли диски розпеклися) ви в'їхали в глибоку калюжу. Диски підлягають заміні або проточці (якщо дозволяє залишкова товщина).