Підібрати Насос гідравлічного підсилювача керма за автомобілем
Виберіть марку або модель — відкриється підбірка, де залишились тільки деталі, що підходять цьому авто.
Марок: 15 · Моделей: 39
Насос гідропідсилювача керма (ГПК): легке керування без зайвих зусиль
Насос гідропідсилювача керма (ГПК) — це «серце» гідравлічної кермової системи. Його завдання — перекачувати гідравлічну рідину (найчастіше ATF) з розширювального бачка і нагнітати її під високим тиском (від 50 до 150 бар) у розподільник кермової рейки. Саме завдяки цьому тиску водій може обертати важкі колеса автомобіля буквально одним пальцем.
Насос приводиться в рух від колінвала двигуна за допомогою приводного ременя. Поки двигун працює — насос качає рідину.
Як зрозуміти, що насос ГПК виходить з ладу?
У середньому ресурс якісного насоса становить 150–200 тис. км. Знос його внутрішніх деталей (ротора, пелюсток-лопаток, підшипника) проявляється вельми характерними симптомами:
Настирливий гул або виття. Найчастіша ознака. Звук посилюється під час обертання керма і досягає максимуму в крайніх положеннях. На холодну гул зазвичай гучніший, оскільки мастило ще густе.
Туге кермо. Кермо обертається важко (як на машинах без підсилювача), особливо на холостих обертах. При додаванні газу (підвищенні обертів мотора) кермо може ставати легшим.
Ривки і «закушування». Під час повороту керма зусилля розподіляється нерівномірно, кермо крутиться східчасто.
Піна в бачку ГПК. Свідчить про те, що система негерметична і насос підсмоктує повітря. У такому режимі механізм працює на знос.
Головні причини поломки насоса
Брудне мастило. Рідину ГПК потрібно міняти кожні 50–60 тис. км. Якщо вона чорніє і пахне гаром, усередині утворюється металева пудра від зносу деталей. Цей абразив працює як наждачка, стираючи нутрощі насоса.
Утримання керма в крайньому положенні. Порада експерта: ніколи не тримайте кермо вивернутим до упору довше 3–5 секунд. У цьому положенні тиск у системі зростає до максимуму, відкривається перепускний клапан, мастило миттєво перегрівається (до 150 °C), і сальники насоса або кермової рейки просто видавлює.
Перетягнутий ремінь. Занадто сильний натяг приводного ременя розбиває передній підшипник насоса, що призводить до перекосу шківа і течії мастила.
Підбір та покупка на Partly.com.ua
Насоси ГПК для різних автомобілів можуть відрізнятися робочим тиском, вильотом шківа і типом кріплення магістралей. Навіть на одній моделі авто різних місяців випуску могли стояти насоси різних виробників.
В інтернет-магазині Partly ви знайдете надійні насоси від лідерів ринку: ZF, TRW, MSG, LUK, Bosch, Meyle.
Щоб попередньо відфільтрувати каталог, виберіть марку, модель, рік випуску та двигун вашого авто. Але щоб гарантовано уникнути помилки в підборі, залиште запит за VIN-кодом. Наші менеджери власноруч перевірять комплектацію вашого авто за оригінальними дилерськими базами і допоможуть оформити замовлення зі швидкою доставкою по Україні.
Популярні запитання (FAQ)
Чи можна відремонтувати насос ГПК?
Так, якщо проблема тільки в сальнику, що потік, або гудячому підшипнику — можна купити ремкомплект і перебрати вузол. Але якщо всередині насоса утворилося сильне вироблення (задирки на роторі і статорі), реставрація не допоможе. Дешевше і надійніше купити новий вузол у зборі.
Чи потрібно промивати систему під час заміни насоса?
Це обов'язково! Якщо старий насос погнав стружку, вона осіла в шлангах і кермовій рейці. Якщо поставити новий насос і просто залити нове мастило без глибокого промивання системи, металева пудра, що залишилася, вб'є новий насос за кілька днів. Також обов'язково змінюється бачок ГПК, оскільки всередині нього стоїть незнімний фільтр.