Скоби гальмівних колодок: тиша при гальмуванні та рівномірний знос
В автомобільній термінології під словосполученням «скоби гальмівних колодок» водії та майстри найчастіше мають на увазі дві різні деталі. Перша — це масивна чавунна скоба супорта, яка кріпиться до поворотного кулака. Друга (і найбільш затребувана) — це монтажні пластини (пружини, притискні скоби). Це тонкі фігурні металеві вкладки, які встановлюються між самою колодкою і чавунною скобою супорта. Саме про них піде мова.
Головне завдання цих маленьких пластин — жорстко фіксувати колодку, не даючи їй бовтатися і дзвеніти на купинах, але при цьому забезпечувати легке ковзання колодки до гальмівного диска і назад.
Як зрозуміти, що притискні скоби вийшли з ладу?
Монтажні скоби працюють у пекельних умовах: вони піддаються нагріванню понад 300 °C, заливаються водою з калюж і засипаються зимовими реагентами. З часом метал іржавіє і втрачає свою пружинистість (пружність).
Ознаки зносу монтажних скоб:
Металевий дзвін на нерівностях. Найчастіший симптом. Якщо під час проїзду бруківки або дрібних ям з боку колеса чути дзвінкий брязкіт, який зникає, якщо ледь натиснути на педаль гальма — колодки бовтаються через просівші пружини.
Свист і писк під час гальмування. Зношені скоби викликають мікровібрації колодки, які на слух сприймаються як гучний свист.
Нерівномірний знос колодок. Якщо скоба вкрилася іржею, колодка застрягає в ній (її клинить). У результаті одна сторона колодки стирається в нуль, а друга залишається цілою. Гальмівний диск при цьому перегрівається.
Порада експерта: найчастіша помилка при заміні гальм — це встановлення нових дорогих колодок на старі, іржаві скоби. У 90% випадків такі гальма почнуть скрипіти, а колодки будуть зношуватися криво. Монтажні пластини потрібно міняти при кожній заміні колодок!
Підбір та покупка на Partly.com.ua
Багато виробників преміальних гальмівних колодок кладуть нові скоби в коробку з колодками. Але якщо ви купили колодки без них, монтажний комплект потрібно придбати окремо.
В інтернет-магазині Partly ви знайдете монтажні комплекти колодок від кращих вузькопрофільних виробників: Quick Brake, Frenkit, Autofren Seinsa, TRW, A.B.S, Bosch.
Щоб швидко знайти потрібний комплект, виберіть марку, модель, рік випуску та двигун вашого авто в нашому каталозі. Зверніть увагу: скоби для передньої та задньої осі завжди різні. Щоб гарантовано уникнути помилки, залиште запит за VIN-кодом. Наші менеджери перевірять сумісність за оригінальними базами і запропонують найкращий варіант зі швидкою доставкою по Україні.
Популярні запитання (FAQ)
Чи потрібно змащувати скоби гальмівних колодок?
Так, але дуже обережно. Місця контакту скоби з чавунним супортом і місця, де по скобі ковзають «вушка» колодки, потрібно змащувати спеціальним високотемпературним керамічним або мідним мастилом. Звичайний «Літол» або графітне мастило тут не підійдуть — вони вигорять при першому ж гальмуванні і перетворяться на клей.
Чи можна почистити старі скоби металевою щіткою і поставити назад?
Механіки часто так роблять з метою економії, але це тимчасовий захід. Щітка прибере іржу, але не поверне металу пружність. Колодка все одно буде деренчати. З огляду на копійчану вартість монтажного комплекту, старі скоби краще просто викинути.