Фільтр масляний АКПП

Фільтр АКПП: захист гідроблока та запорука плавних перемикань

Фільтр автоматичної коробки передач (АКПП) — це головний бар'єр, який захищає надскладну гідравліку трансмісії від продуктів зносу. Під час роботи фрикційні диски стираються, утворюючи дрібнодисперсний пил, а шестерні дають металеву стружку. Якщо цей бруд потрапить у гідроблок, найтонші канали і соленоїди миттєво заб'ються, і коробка вийде з ладу.

Саме фільтр вловлює все це сміття, пропускаючи до масляного насоса тільки чисту трансмісійну оливу (ATF).

Які бувають фільтри АКПП?

Залежно від конструкції коробки, фільтри кардинально відрізняються один від одного:

1. Сітчасті (металеві). Встановлювалися на старі 4-ступінчасті автомати. Всередині знаходиться дрібна металева сітка. Затримують тільки велику стружку.

2. Фетрові (паперові). Сучасний стандарт. Всередині знаходиться щільний нетканий матеріал (фетр), який вловлює навіть найдрібніший фрикційний пил. Важливо: фетрові фільтри забиваються намертво, їх неможливо «промити» — тільки заміна.

3. Фільтр-піддон (вбудований). На багатьох сучасних трансмісіях (наприклад, легендарні коробки ZF на BMW, Land Rover, Audi) фільтр намертво впаяний у пластиковий піддон АКПП. У цьому разі змінюється весь піддон цілком (у комплекті йдуть прокладка і нові магніти).

4. Зовнішні (магістральні). Схожі на звичайний масляний фільтр двигуна, накручуються зовні коробки або встановлюються в магістраль охолодження (часто зустрічаються на варіаторах CVT).

Як зрозуміти, що фільтр забитий: симптоми

Забитий фільтр перестає пропускати потрібну кількість мастила. Виникає масляне голодування, через яке падає тиск у системі. Це проявляється так:

• «Стусани» (поштовхи) і ривки. При перемиканні передач (особливо з 1-ї на 2-гу або при включенні Drive/Reverse) машина відчутно смикається.

• Затримка ввімкнення. Ви переводите селектор у положення D, але машина реагує з паузою у 2–3 секунди.

• Гул з-під днища. Масляний насос працює на знос, намагаючись прокачати густу оливу через забитий фетр, і починає видавати виючий звук (особливо «на холодну»).

• Пробуксовування. Оберти двигуна зростають, а машина не прискорюється — фрикціонам не вистачає тиску для жорсткого стиснення.

Підбір та покупка на Partly.com.ua

Міняти фільтр необхідно при кожній заміні мастила в АКПП (в середньому кожні 40 000 - 60 000 км). Для процедури зі зняттям піддону вам також знадобиться нова прокладка.

В інтернет-магазині Partly ви знайдете оригінальні фільтри та якісні аналоги від виробників конвеєрних запчастин: ZF, Mahle, Hengst, Meyle, Vaico, Blue Print.

Щоб підібрати правильний фільтр, виберіть марку, модель, рік випуску та двигун вашого авто в каталозі. Але оскільки на одну й ту саму модель могли ставити АКПП від різних виробників (наприклад, Aisin або GM), фільтри будуть абсолютно різними. Щоб гарантовано уникнути помилки, залиште запит за VIN-кодом. Наші фахівці перевірять тип вашої трансмісії за дилерськими програмами і допоможуть оформити замовлення зі швидкою доставкою по Україні.

Популярні запитання (FAQ)

Що буде, якщо поміняти мастило, але залишити старий фільтр?

Нова трансмісійна олива має сильні миючі властивості. Вона вимиє бруд зі стінок коробки і понесе його в старий фільтр, який і так забитий. У результаті пропускна здатність впаде до нуля, масляний насос вийде з ладу, а коробка згорить від перегріву і голодування.

Чи можна промити фільтр АКПП бензином або очищувачем?

Якщо у вас стародавній автомат із металевою сіткою — так, можна. Якщо у вас сучасний фетровий фільтр — категорично ні. Бруд намертво в'їдається у волокна фетру. Промивання тільки заб'є їх ще щільніше.