Гідравліка гальмівної системи

Гідравліка гальмівної системи: миттєвий відгук і абсолютний контроль

Гідравлічний привід гальм — це закрита система, яка передає і багаторазово посилює фізичне натискання вашої ноги на педаль, перетворюючи його на потужний тиск колодок на гальмівні диски або барабани. Як робоче тіло тут виступає гальмівна рідина, яка не стискається і миттєво передає імпульс на всі чотири колеса.

Найменша розгерметизація цієї системи, знос гумових ущільнень або закисання поршнів ведуть до катастрофічних наслідків — від нерівномірного гальмування до повного провалу педалі.

Що включає в себе гідравліка гальм?

У нашому каталозі представлені всі елементи гідравлічного контуру, від педалі до колеса:

• Головні вузли та підсилювачі: вакуумний підсилювач гальм (робить педаль м'якою), головний гальмівний циліндр (ГГЦ, створює тиск у контурах) і розподільник гальмівних зусиль (у народі «чаклун», що запобігає занесенню задньої осі під час гальмування).

• Виконавчі механізми коліс: гальмівні супорти (для дискових гальм), їхні чавунні скоби, а також робочі гальмівні циліндри (розсувають колодки всередині барабанних гальм).

• Магістралі: гнучкі гальмівні шланги, що з'єднують жорсткі трубки кузова з рухомими супортами на колесах.

• Ремкомплекти: набори якісних сальників, пиляків і поршнів для перебирання (реставрації) супортів, головного і робочих гальмівних циліндрів.

Як зрозуміти, що гідравліка несправна?

Про проблеми з гідравлікою система сигналізує поведінкою педалі та автомобіля в цілому:

• Педаль стала «кам'яною». Якщо для гальмування доводиться тиснути на педаль двома ногами — вийшов з ладу вакуумний підсилювач або порвався його шланг.

• Педаль провалюється (м'яка, ватяна). У систему потрапило повітря, рідина закипіла, або зносилися манжети всередині головного гальмівного циліндра (внутрішній перепуск).

• Сліди рідини під колесами. Найнебезпечніший симптом: пробитий гальмівний шланг або видавило сальник робочого циліндра.

• Одне колесо постійно гаряче, а машину тягне вбік. Заклинив поршень у супорті або заіржавіли напрямні в скобі.

Порада експерта: механіки часто стикаються з ситуацією, коли супорт клинить, колодки димлять, а напрямні та поршень при цьому в ідеальному стані. У 90% таких випадків винен старий гальмівний шланг. Від часу він розшаровується всередині, і шматок гуми починає працювати як зворотний клапан: під величезним тиском від педалі він пропускає рідину до супорта, але назад не випускає. У підсумку колодки залишаються затиснутими.

Підбір та покупка запчастин на Partly.com.ua

Гальмівна гідравліка працює під тиском понад 100 бар і при екстремальних перепадах температур. Використовувати тут безіменні китайські шланги або циліндри — значить ризикувати життям.

В інтернет-магазині Partly ви знайдете надійну гідравліку та ремкомплекти від провідних світових виробників систем безпеки: TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Frenkit, Autofren Seinsa, Ert.

Щоб швидко знайти потрібний супорт, циліндр або шланг, виберіть марку, модель, рік випуску та двигун вашого авто. Для 100% гарантії точного підбору залиште запит за VIN-кодом. Наші фахівці перевірять сумісність деталей за оригінальними дилерськими базами і допоможуть оформити замовлення зі швидкою доставкою по Україні.

Популярні запитання (FAQ)

Чи потрібно прокачувати гальма після заміни шланга або супорта?

Обов'язково. Під час зняття будь-якої деталі гідравлічного контуру всередину потрапляє повітря. Якщо його не вигнати (не прокачати систему через спеціальні штуцери на супортах), педаль буде провалюватися, а машина не зможе нормально загальмувати.

Чи має сенс купувати ремкомплект супорта або краще взяти новий у зборі?

Якщо корпус супорта не має тріщин, а внутрішнє дзеркало циліндра не поїдене глибокою іржею, покупка ремкомплекту (з новим поршнем, штуцером і гумками) — це відмінне і фінансово вигідне рішення. Але реставрацію повинен проводити кваліфікований майстер.